37000cm威尼斯环境材料与再生能源研究中心主任邹志刚教授团队最近成功研发了一辆以燃料电池即氢能源为主要能源、蓄电池为备用电池的微型电动车——载重200kg，速度30km/h,功率2千瓦，可以连续行驶150km。
王红兵摄
12月7日下午，洪银兴书记、张荣常务副校长、杨忠副书记等在北大楼前兴致勃勃地试乘该辆氢能源车后，均表示：该车行驶平稳，动力强劲，且没有任何尾气和噪音。这是首辆具有我院自主创新知识产权的氢能源车，车牌号欲定为“nju001”。
邹志刚教授介绍说，氢气效能高、燃烧后只排放纯净水。但氢气车并不是直接燃烧氢气来获得能量，而是把氢气充进燃料电池，在常温下催化，得到电能和水。其中电能加以利用、水则排出。研发组顾军老师打开后备箱为大家介绍，该车动力能源是一个燃料电池和一个蓄电池，主要使用燃料电池，蓄电池备用，行驶过程中同时给蓄电池充电，当需要上坡、加速或氢气不够时就使用蓄电池作为动力。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。以氢气为能源、真正实现零排放的“燃料电池汽车”，一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。据了解，这辆氢能源微型汽车目前生产成本5万元左右，研发小组下一步将生产双排四座观览车。目前这种车型主要用于游览车、高尔夫车、场馆用车等。今年上海世博会期间，园区内就使用了50多辆燃料电池车。我校研制的这种氢能源电动微型车特别适合作为即将在南京举行的青奥会会场用车，但真正投放市场仍有“瓶颈”待突破，比如高压氢气的安全性和便利性差。目前研究组正在开发利用液体燃料的燃料电池，有望2012年研制出样机。液体燃料可以瞬间添加，并能回收再利用。
（新闻中心）
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